Hay vehículos que fueron creados para lucir bien en la ciudad y otros que nacieron para viajar. El BAIC BJ60 claramente pertenece al segundo grupo. Grande, robusto y tecnológicamente muy completo, este modelo llegó hace pocos meses al mercado ecuatoriano como uno de los buques insignia de BAIC Ecuador, bajo el respaldo de Automotores y Anexos S.A.
Durante dos días tuvimos la oportunidad de convivir con este SUV híbrido de siete pasajeros y ponerlo a prueba en distintos escenarios. La ruta elegida fue ideal para entender realmente su propuesta: Quito, Cayambe, Cangahua y finalmente Oyacachi, uno de los rincones más atractivos de la provincia de Napo.
La primera impresión aparece apenas se abandona la ciudad. El BJ60 transmite sensación de solidez desde el inicio. Su motor 2.0 turbo asociado a un sistema híbrido ligero de 48 voltios entrega una respuesta inmediata y progresiva. Los 263 caballos de potencia combinada y 450 Nm de torque se sienten especialmente al momento de adelantar o recuperar velocidad en carretera.
La Panamericana Norte permitió evaluar el comportamiento en pavimento. El SUV mantiene estabilidad incluso a velocidades altas, mientras la suspensión independiente absorbe irregularidades con notable suavidad.
Pero quizás uno de los aspectos que más sorprende es el aislamiento acústico. Dentro del habitáculo casi no existe ruido exterior. El ambiente es silencioso y refinado, algo que se disfruta aún más gracias al sistema de sonido Harman Infinity.
A nivel tecnológico, el BJ60 juega en una categoría superior. La enorme pantalla central de 12,8 pulgadas concentra buena parte de las funciones del vehículo, mientras el cuadro digital de 10,25 pulgadas entrega información clara y moderna. A eso se suman detalles poco comunes en su segmento como asientos con ventilación y masaje, volante calefactado, iluminación ambiental configurable y estribos eléctricos.
Tras dejar atrás el asfalto principal comenzó el ascenso hacia Cangahua. El paisaje cambia rápidamente. El frío se intensifica y el nevado Cayambe aparece dominante en el horizonte. Desde allí la ruta se vuelve más estrecha y sinuosa, aunque gran parte del trayecto actualmente está asfaltado, algo que facilita enormemente el acceso hacia Oyacachi.
Sin embargo, todavía existen caminos secundarios perfectos para probar las capacidades todoterreno del BJ60. Un desvío de tierra y piedra fue suficiente para activar varios de sus modos de conducción. Arena, lodo, roca y superficies irregulares forman parte de las configuraciones disponibles, mientras el sistema 4WD part-time y los bloqueos de diferencial delantero y trasero permiten afrontar zonas complejas con seguridad.
El comportamiento fuera del asfalto dejó una impresión muy positiva. El vehículo se siente pesado y firme, pero al mismo tiempo ágil para su tamaño. La dirección electrónica responde con precisión y el conjunto transmite confianza incluso sobre piedra suelta o lodo. El control de descenso, la cámara 360° y el llamado “chasis transparente” ayudan especialmente en maniobras técnicas o caminos estrechos.
Aunque no encontramos un río para comprobar los 750 mm de capacidad de vadeo, sí hubo sectores suficientes para entender que este SUV fue concebido para enfrentar terrenos complicados sin sacrificar confort. Y ahí está quizás su principal virtud: combina capacidades reales off-road con un ambiente interior premium.
Luego de atravesar Oyacachi seguimos algunos kilómetros más hasta encontrar otra vía rural donde realizamos pruebas de aceleración y estabilidad. El resultado volvió a ser consistente. El BJ60 responde siempre con decisión y mantiene aplomo incluso cuando el terreno cambia constantemente.
El retorno a Quito llegó casi al atardecer. Tras varios kilómetros de pavimento, tierra, piedra y algo de lodo quedó una sensación clara: el BJ60 parece pensado para países como Ecuador, donde un mismo viaje puede mezclar autopista, montaña y caminos rurales en pocas horas.
No es únicamente un SUV grande y bien equipado. Es un vehículo que logra equilibrio entre confort, tecnología y capacidades todoterreno reales. Y eso, en un segmento donde muchas veces la apariencia pesa más que la funcionalidad, termina marcando diferencia. El precio es de 49.990.
Ficha técnica | BAIC BJ60
- Motor: 2.0 Turbo + sistema híbrido BSG 48V
- Potencia combinada: 263 hp
- Torque combinado: 450 Nm
- Transmisión: Automática 8AT
- Tracción: 4WD Part-Time
- Carrocería: Chasis de marco separado
- Capacidad: 7 pasajeros
- Combustible: Gasolina Extra/Ecopaís (92 octanos)
- Tanque de combustible: 85 litros
Dimensiones
- Largo: 5.040 mm
- Ancho: 1.955 mm
- Alto: 1.925 mm
- Distancia entre ejes: 2.820 mm
- Altura libre al suelo: 215 mm
- Capacidad de vadeo: 750 mm
Capacidades off-road
- • Ángulo de aproximación: +30°
- • Ángulo de salida: +24°
- • Modos de conducción:
- * Sport
- * Eco
- * Comfort
- * Nieve
- * Arena
- * Lodo
- * Roca
- * Cruce extremo
Equipamiento destacado
- Pantalla central LCD de 12,8”
- Panel digital de 10,25”
- Techo panorámico
- Sonido Harman Infinity
- Asientos eléctricos con ventilación y masaje
- Volante calefactado
- Carga inalámbrica
- Estribos eléctricos
- Iluminación ambiental de 256 colores
Seguridad y asistencias
- 8 airbags
- Frenado autónomo de emergencia (AEB)
- Control crucero adaptativo (ACC)
- Advertencia de cambio de carril (LDW)
- Asistente de mantenimiento de carril (LKA)
- Detector de punto ciego
- Cámara 360°
- Control de descenso (HDC)
- Asistente de arranque en pendiente (HAC)
- Diferenciales bloqueables delantero y trasero.
