Acelerando/Media
¿Cuánto se puede recorrer realmente en un vehículo eléctrico durante una jornada normal de uso? Esa fue la pregunta que motivó a revista Acelerando a realizar una prueba de manejo de un día completo con el nuevo smart #3, un SUV 100% eléctrico comercializado en Ecuador por Inchcape.
La experiencia estuvo liderada por el periodista Ronny Toapanta Albán, quien recorrió distintos escenarios de conducción dentro y fuera de Quito para comprobar el comportamiento del vehículo, su autonomía real, desempeño dinámico y nivel de confort.
La jornada comenzó en el concesionario smart ubicado en el sector de Las Granados. Al momento de iniciar la prueba, el vehículo registraba un 60% de carga en la batería, equivalente a poco más de 250 kilómetros de autonomía disponible.
El plan fue claro desde el inicio: salir de la ciudad y dirigirnos hacia la vía Pifo-Papallacta, una ruta ideal para evaluar la respuesta de un vehículo eléctrico debido a sus constantes ascensos, curvas y cambios de altitud.
Desde los primeros kilómetros por la avenida Simón Bolívar quedó en evidencia uno de los atributos más destacados del smart #3: su agilidad. El vehículo responde de manera inmediata al acelerador y transmite una sensación de estabilidad que genera confianza incluso en tráfico intenso.
Posteriormente tomamos la Ruta Viva y en pocos minutos llegamos al redondel de Pifo para iniciar el ascenso hacia Papallacta.
Potencia instantánea en la montaña
La unidad evaluada correspondió a la versión Pro+, equipada con un motor eléctrico que desarrolla 268 caballos de potencia y 343 Nm de torque, cifras que permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,8 segundos.
La subida hacia Papallacta prácticamente no representó esfuerzo para el vehículo. Como ocurre en los eléctricos, el torque está disponible desde el primer instante, eliminando retrasos en la entrega de potencia y permitiendo adelantamientos seguros y rápidos.
Durante varios tramos de la ruta, el vehículo que acompañaba la producción audiovisual tuvo dificultades para seguir el ritmo del smart #3, especialmente en las recuperaciones de velocidad y aceleraciones desde bajas revoluciones.
La experiencia confirmó que este SUV no solo está pensado para la movilidad urbana, sino que también ofrece un desempeño sobresaliente en carretera.
Confort, tecnología y silencio de marcha
Al mediodía, el equipo realizó una parada en un restaurante cercano a la vía para descansar y aprovechar los paisajes andinos para realizar fotografías y grabaciones.
Durante todo el recorrido destacó el excelente aislamiento acústico del habitáculo. La ausencia del ruido propio de un motor de combustión convierte cada trayecto en una experiencia más relajada y confortable.
El smart #3 incorpora una pantalla central táctil de 12,8 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 9,2 pulgadas, conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, asistente de voz “Hello Smart”, sistema keyless y múltiples ayudas a la conducción.
La sensación general es la de un vehículo moderno, tecnológico y orientado a un público que busca diseño, conectividad y eficiencia.
Quito de noche: otra cara de la movilidad eléctrica
Tras la ruta interurbana, la prueba continuó en la noche por el Centro Histórico de Quito. El recorrido incluyó una visita al Panecillo para observar la ciudad iluminada, seguido de un trayecto por las calles del casco colonial y una parada en la Plaza de la Independencia.
La conducción urbana permitió comprobar otra de las ventajas de los vehículos eléctricos: la suavidad de marcha en tráfico denso y la facilidad para desplazarse por zonas céntricas gracias a la entrega instantánea de potencia.
La jornada concluyó con una tradicional taza de chocolate caliente para combatir el frío quiteño.
Resultado final: autonomía para seguir viajando
Después de un día completo de conducción combinando ciudad, carretera y montaña, el smart #3 todavía conservaba alrededor de 150 kilómetros de autonomía disponible.
El resultado demostró que la autonomía homologada de esta versión, de hasta 435 kilómetros bajo ciclo WLTP, puede adaptarse perfectamente a las necesidades de movilidad de la mayoría de conductores ecuatorianos.
Los beneficios de tener un vehículo eléctrico en Ecuador
Más allá de la experiencia de manejo, la prueba permitió recordar algunas de las ventajas que actualmente tienen los propietarios de vehículos eléctricos en el país.
Entre ellas destacan:
• No pagan estacionamiento en zonas azules y varios espacios públicos habilitados.
• Están exentos de restricciones como el Pico y Placa en Quito.
• Pagan únicamente USD 10 de matrícula anual.
• Los costos de energía son considerablemente menores frente al gasto en combustibles tradicionales.
• Menores costos de mantenimiento gracias a una mecánica más simple.
En un contexto donde la eficiencia y el ahorro cobran cada vez mayor importancia, los vehículos eléctricos continúan ganando espacio en el mercado ecuatoriano.
Tras una jornada completa al volante, el smart #3 dejó una impresión clara: combina autonomía suficiente para viajes interurbanos, aceleraciones propias de un vehículo deportivo, alto nivel tecnológico y una experiencia de conducción silenciosa y confortable.
Ficha técnica Smart #3 Pro+
- Motor: eléctrico
- Potencia: 268 hp
- Torque: 343 Nm
- Tracción: Trasera (RWD)
- Batería: 66 kWh
- Autonomía (WLTP): 435 km
- Aceleración 0-100 km/h: 5,8 segundos
- Conector de carga: Tipo 2 / CCS2
- Capacidad de maletero: 370 litros
- Capacidad con asientos abatidos: 1.160 litros
- Maletero delantero (Frunk): 15 litros
- Pantalla central: 12,8 pulgadas
- Cuadro de instrumentos: 9,2 pulgadas
- Head-Up Display: 10 pulgadas
- Airbags: 7
- Calificación de seguridad: 5 estrellas Euro NCAP
- Cámara: 360 grados
- Control crucero: Adaptativo con Stop & Go
- Sistema multimedia: Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
- Llantas 19 pulgadas Flux
- Neumáticos: 245/45 R19
- Techo panorámico: Sí
- Modos de conducción: ECO, Comfort y Sport
El smart #3 demostró durante esta prueba de manejo que la movilidad eléctrica ya no está limitada exclusivamente a la ciudad. Su autonomía, desempeño en carretera, equipamiento tecnológico y beneficios tributarios lo convierten en una de las propuestas más interesantes del segmento premium eléctrico en Ecuador.
