Ya han pasado seis años del fuerte accidente de rally que sufrió Robert Kubica Ahora, preparado para competir en el Mundial de Resistencia, asegura que le gustaría probar de nuevo un monoplaza de Fórmula 1.»Si lo hago bien, puedo impulsar aún más los prototipos», ha declarado para la versión italiana del portal estadounidense Motorsport.com.
Cuando su condición física le permitió volver a usar casco y mono, Kubica volvió a los rallies. Realizó apariciones puntuales en diferentes contextos, que fueron el reflejo del deseo del polaco para saber hasta qué punto podía llegar. La semana pasada hubo una pequeña sorpresa, el equipo Kolles anunció que llevará al polaco al Mundial de Resistencia, en el que pilotará un LMP1. Una opción que huele a desafío y que se produjo después de las negociaciones sobre otros frentes, que no se dieron cuenta de lo Kubica quería. Una opción que se evalúa a largo plazo, pero llegó principalmente debido al incontrolable deseo de volver a las pistas.
«Si nos fijamos en los resultados de 2016 es cierto, ya que tanto el rendimiento y la fiabilidad no han sido los mejores, pero en 2017 el equipo va a estar en la cima con un coche nuevo, con una cadena de tracción Nismo, una base técnica que puede dar esperanza en un gran avance», ha explicado el polaco cuando se le preguntó sobre las dificultades del proyecto del equipo Kolles en las últimas temporadas.
«Sabemos que no vamos a ser capaces de hacer frente a los equipos oficiales, pero desde mi punto de vista, este programa es una oportunidad importante para comenzar a aprender en un contexto muy específico como el de las carreras de resistencia. Luego ya se verá …», ha agregado.
En referencia a la prueba realizada por Kubica con un LMP1 del equipo Kolles en Baréin, el polaco admitió que era un coche difícil de manejar por el poco agarre que posee, lo que lo hace mental y físicamente más complicado.
«Las curvas duran el doble de lo que se podría pensar, empiezas a luchar cuando entras y parecen no tener fin. No es fácil, pero es por eso que es un buen entrenamiento. Entonces, antes de la prueba no se sabe cómo reaccionas físicamente al volante de un coche con la orientación correcta, pero ha ido bien. Con algunos retoques puedo hacer todo lo mejor», ha argumentado.
Sobre la adaptación a la categoría, Kubica ha sido cauto y ha asegurado que es preferible debutar en un equipo de la mitad de la parrilla. «En realidad es una cosa nueva, pero creo que al final todo depende de tus compañeros. También en este caso, para gente como yo, que no tiene experiencia en este contexto, creo que es mejor empezar desde un equipo que no tiene la ambición de ganar. Una vez dicho esto, tenemos nuestros propios desafíos, tal vez difícil de entender desde el exterior. En cuanto a mí, quiero terminar los fines de semana de carreras con la convicción de ser capaz de sacar el máximo partido del coche, en el interés del equipo y mis compañeros», ha insistido.
2016 fue como un año sabático para Kubica, en el que probó en diferentes categorías para ver la que se adaptaba mejor y en qué tenía que mejorar; llegó a competir en las 12 horas de Mugello, así como en Spa y en las 24 horas de Dubai.
“Hace tres años me ofrecieron probar un coche de Fórmula 1, pero en ese momento no tenía la confianza para hacerlo. Yo siempre quería estar seguro de lo que iba a hacer, y si no lo hago, lo olvido. Mi condición física no es común, algunas personas han experimentado situaciones similares, y todo el mundo reacciona de manera diferente, es en un contexto en el que las reacciones son muy personales «, ha especificado.
“Hoy me gustaría responder diversamente, me gustaría probar un Fórmula 1. Ha pasado un tiempo, así que tendré que ponerme a prueba y creo que podría hacerlo bien. He probado muchos simuladores y estoy convencido de que en el 80% de las pistas del Mundial podría conducir, pero no en todas. también hay que señalar que la prueba de un coche de Fórmula 1 en simuladores es una cosa, pero en un fin de semana está lejos de ser igual”, ha añadido.
«En mis últimas tres temporadas de la F1 había llegado a un nivel de rendimiento notable, un nivel que no tengo hoy día, en el rally echaba de menos ese aspecto, había que prepararse para hacer lo mejor, sin duda”, ha afirmado, para luego dar más detalles sobre su preparación para su nueva etapa en el WEC.
«Creo que puedo manejarlo bien. Después de la prueba en Baréin he comprobado el ángulo de dirección, y no debería haber ningún problema. Hoy estoy seguro de estar en su lugar en el 90% y el 10% restante, creo que es un margen puntuable «, ha puntualizado.
Asimismo, no descarta un retorno al rally, aunque ahora mismo ya no es su prioridad ya que su enfoque es diferente. “Ahora tengo otra prioridad, pero no descarto estar de vuelta al volante en algunas competiciones de rally. Dependerá de las oportunidades, pero si existen las condiciones, por qué no … pero si voy a participar, será exclusivamente para el placer personal”, ha alegado.
Por último, se le pregunto sobre si existe más política en la F1 de lo que hay en las otras categorías en las que ha competido. «Pregunta difícil. Digamos que he encontrado mucha menos política en la F1 en comparación con lo que se imagina la gente. Y al mismo tiempo, una parte del mundo con el que te reúnes es un poco diferente de lo que quieren hacer creer …», ha expresado para concluir.
Fuente: www.soymotor.com
