Febrero fue un mes complejo para el segmento de camiones en Ecuador. Se comercializaron 1.066 unidades, un 1,8% menos que en febrero de 2025 (1.085 unidades). La leve contracción refleja el impacto del cierre parcial de los servicios de matriculación y, en ciertos casos, el efecto directo del conflicto arancelario entre Ecuador y Colombia. Aun así, el tablero competitivo se movió con fuerza.
El dato más relevante del mes no es solo la caída marginal del mercado, sino el reacomodo en el podio: Chevrolet escala al segundo lugar, mientras Hino abandona esa posición histórica en medio de un escenario adverso.
El nuevo orden
Sinotruk
Lidera febrero con 258 unidades y una participación del 24,2%. Crece 25,2% frente a febrero de 2025. En un mes contractivo para el total del segmento, logra expandirse y consolidar su liderazgo tanto en volumen como en cuota.
Chevrolet
Protagonista del mes. Con 201 unidades y 18,9% de participación, registra un crecimiento del 45,7% interanual. Este desempeño le permite escalar al segundo lugar del ranking, desplazando a Hino. En un entorno operativo complejo, la marca capitaliza su estructura comercial y su portafolio con vehículos japoneses Isuzu.
Hino Motors
Cae al tercer puesto con 173 unidades y una contracción del 31,9%. La marca, que tradicionalmente disputaba el liderazgo, enfrenta el impacto del arancel aplicado a vehículos provenientes de Colombia, mercado desde donde llega buena parte de su portafolio. La pérdida de volumen explica su salida del segundo lugar.
Segunda línea competitiva
JAC Motors
Suma 144 unidades y crece 4,3%. Mantiene estabilidad y una participación del 13,5%, consolidándose como un actor relevante en el segmento mediano.
Foton Motor
Registra 71 unidades y un crecimiento del 69%, uno de los más altos del mes. Gana espacio dentro del Top 5 y refuerza la presencia de marcas chinas en el segmento pesado.
Dongfeng Motor Corporation
Alcanza 44 unidades, pero cae 34,3% frente al año pasado. Retrocede en participación dentro de un mercado que muestra mayor competencia en los primeros lugares.
Movimientos y crecimientos destacados
FAW Trucks
39 unidades (+14,7%), crecimiento moderado que le permite sostener presencia.
Shacman
31 unidades y un crecimiento del 342,9%. El salto porcentual es el más alto del ranking, aunque sobre una base comparativa baja.
Fuso
26 unidades (-7,1%). Retroceso leve.
Hyundai
15 unidades (+36,4%). Crecimiento positivo en un nicho específico.
Mercedes-Benz
10 unidades (-41,2%). Contracción interanual.
Otras marcas como UD Trucks, Scania, MAN y Sany registran volúmenes menores, con variaciones mixtas.
El acumulado confirma la tendencia
Entre enero y febrero de 2026 se comercializaron 2.295 camiones, un 14,9% más que en el mismo período de 2025. En este acumulado:
- Sinotruk suma 508 unidades (+51,2%).
- Chevrolet alcanza 409 unidades (+52,6%).
- Hino cae a 331 unidades (-29,9%).
- JAC crece 38,4% con 303 unidades.
- Foton avanza 70,1% con 148 unidades.
El bimestre muestra que, pese al tropiezo de febrero, el segmento pesado mantiene crecimiento estructural en lo que va del año. Sin embargo, la disputa arancelaria con Colombia ya tiene efectos concretos en marcas con alta dependencia de ese origen.
Un mercado que redefine fuerzas
Febrero deja dos señales claras: el liderazgo de Sinotruk se consolida y Chevrolet capitaliza el momento para escalar posiciones. Al mismo tiempo, Hino enfrenta un escenario que no responde a demanda sino a condiciones comerciales externas.
El segmento de camiones sigue siendo un termómetro directo de la actividad productiva. Si la normalización administrativa y el frente arancelario encuentran solución en marzo, el mercado podría recuperar estabilidad. Por ahora, el ranking ya cambió.
