El Porsche Club más antiguo del mundo cumple 65 años

Unos 210.000 aficionados a los deportivos de más de 85 países son socios activos de los 675 Porsche Clubs existentes. 

Así es el Nissan Leaf Nismo Concept: más salero y deportividad para el eléctrico de la casa

Durante un evento denominado Nissan Futures 3.0 y celebrado ayer en la ciudad de Oslo, en Noruega, el fabricante japonés Nissan ha adelantado sus planes de futuro en materia de vehículos eléc...

Porsche lanza una nueva versión del Panamera con 680 hp y 49 km de autonomía en modo eléctrico

El híbrido enchufable se convierte en el Sport Turismo más potente

Carlos Palacios líder, Juan Guerrero se retrasó y Valverde pierde opciones

Carlos Palacios y Augusto Larrea en Evo IX. Carlos Palacios y Augusto Larrea en Evo IX. Foto: Patricio Chávez, revista ACELERANDO.

La mañana y tarde del domingo 18 de octubre se realizó la primera etapa de la Vuelta al Ecuador 2015 entre poblaciones de Imbabura y Pichincha con el triunfo de Carlos Palacios y Augusto Larrea en un Mitsubishi Evo IX con el tiempo de 1:07:05:470.

Palacios empezó la primera etapa con el acelerador a fondo y protagonizó una disputa kilómetro a kilómetro primero con Juan Guerrero y luego con su hermano Luis Sebastián Palacios, quien finalmente logró el segundo lugar con un tiempo de 1:07:42:420.

El tercer lugar fue para Paúl Zea, Mitsubishi Evo IX, con un tiempo de 1:07:57:170. Paúl también ha tenido complicaciones con la caja de cambios; el cuarto lugar para Martín Navas, Mitsubishi Evo IX, con 1:10:54:240; el quinto fue para los campeones de la Vuelta pasada Juan y Sebastián Guerrero, Mitsubishi Evo IX, con 1:11:07:860; el sexto lugar fue para Luis Miguel Astudillo, Subaru Impreza, con un tiempo de 1:11:14:970. Todos estos pilotos pertenecen a la categoría N más de 2050 cm3.

En la clasificación general, Luis Valverde, Mitsubishi Evo X,  se ubicó en el puesto 14 con un tiempo de 1:21: 33:130. Esta ubicación que no es normal para un piloto de la categoría de Valverde se debe a que en el primer especial de velocidad, ni bien empezada la Vuelta, tuvo complicaciones con uno de los neumáticos y aro de su auto, que le obligó a perder más cerca de 15 minutos.

Su preparador técnico Édgar Loyo se lamentó lo acontecido a su jefe y dijo que a pesar de hacer grandes esfuerzos en el resto de la Vuelta, las posibilidades de lograr un título para Luis son casi nulas.

El año pasado tuvo un acontecimiento similar cuando en la etapa que llegó a Cuenca, en Gualaceo, Valverde cruzó en buena posición la meta y cuanto se retiraba a descansar el motor de su Evo X se averió por completo y allí se acabó todas sus aspiraciones.

Para esta Vuelta, Valverde cambió la totalidad del motor de su auto y se había preparado al máximo para hacer una excelente actuación.

Siguiendo con la clasificación general, en el séptimo puesto se ubica Rodrigo Agama, Honda Civic, con 1:13:43:330. El flamante campeón de la categoría T4 hasta 2050 cm3, venía protagonizando un duelo a parte con Joffre Yazbek, Honda Civic flamante, pero el joven piloto sufrió la avería de la caja de cambios de su auto y competirá en calidad de reenganchado la Vuelta.

El sorprendente Deivis Urgilés, Peugeot 206, de la categoría T3 hasta 1650 cm3, se ubicó en el octavo puesto con un tiempo de 1:14:20:640. El noveno puesto es para Juan Carlos Paredes y Daniel Gordillo, Hyundai i30, categoría T4 hasta 2050 cm3, con 1:16:42:890.

Sebastián Guayasamín, Toyota Hilux, debutó en la Vuelta de manera sorprendente y ya se ubica en el décimo puesto con un tiempo de 1:20:32:290. Participa acompañado por su amigo y copiloto Juan Francisco Escudero.

En el puesto undécimo se encuentran Eduardo Palacios y César Holguín, Hyundai i10, con un tiempo de 1:20:41:170. En el puesto 12 de la general se ubicaron Fabián Arias y Diego Arellano, Hyundai i10, con 1:21:01:080.

En el puesto 13 se clasifican Pablo Betancourt y Edwin Alba en un Buggy con un tiempo de 1:21:04:820.

El puesto 14 fue para Luis Valverde, mientras que en el 15 se ubicaron Alejandro Salazar y Darío Calderón con 1:21:58:810. En el puesto 10 se clasificaron Héctor Gavilánez y Fernando Gavilánez, Hyundai i10, 1:22:00:100.

El resto de pilotos se clasifican en la general en este orden: Juan Pablo Ochoa, Roque Ochoa, Pedro Cevallos, Luis Rodríguez, Mauricio Montalvo, Fabricio Andino, Pablo Mora, Fernando Palma, Mauricio Herdoíza, Franklin Encalada, Manuel Ochoa, Marcelo Vélez, Esteban Martínez, Carlos Espin, Esteban Chemali, Alvaro Moya, Joffre Yazbek, Mauricio Cuñas, Felipe Maldonado y Pablo Erazo. Son treinta y seis máquinas que están en competencia.

Segunda etapa Saqusilí-La Maná

Se realizará este lunes 19 de octubre. Cotopaxi-La Maná. El reagrupamiento de los vehículos será en el parque acuátivo de Saquisilí.

El primer enlace de 4.2 km será entre Saquisilí y Pilligsillí.

El pimer especial de velocidad de 10.4 km será entre Pilligsillí y la Curva de Maca.

El segundo enalce Curva de Maca-Milin, entrada Guangaje y vía Isinliví de 10.4 km.

El segundo prime de velocidad entre la vía Isinliví, Shalala y Zumbahua de 8.5 km.

El tercer enlace Zumahua,sector de El Guayacán y San Cristóbal de 75.3 km.

El tercer y último prime de velocidad será entre San Cristóbal, barrio San Carlos y La Maná de 12.9 km. En total de enlaces 97.9 km, total de especiales de velocidad 61.8 km.

 

Sebastián Palacios y Daniel Galarza, Evo IX.

Juan y Sebastián Guerrero, Evo IX.

Paúl Zea y Juan Carlos Núñez, Evo IX.

Martín Navas y Renato Rosero, Evo IX.

Rodrigo Agama y Jorge Yarad, Honda Civic.

Juan Carlos Paredes y Daniel Gordillo, Hyundai i30.